Tartalom
Ez általában az egyik legsötétebb vasárnap az Algorithm One-on belül, amit valaha feljegyeztek. Egy másik sikán a második a Villeneuve-ben, ahol a fékek csak a legjobb eredményt elérő utolsó pillanatban jelentkeznek. Egy 7-es kiesés Tosa-ban remek lehetőséget kínál, ha a versenyzőket elég szorosan üldözik az első sávban.
Milyen más MotoGP szervizfutamokat tároltak?
Miközben készült, megjegyezte, hogy Juracinak jobb élet nem is lehetne annál, mint amilyen egy ragyogó napsütéses reggel volt az Algarve-ban. Ezt azonban rendszeresen hangoztatta a körülötte lévőknek, emlékeztetve őket, és nem is annyira önmagát, hogy milyen szerencsések, hogy megtapasztalhatták azt az életet, amit nekik adott. Ha akarta, jetskizett, vagy szörfözött a tavakhoz, és egész nap dolgozott a sípályákon. Ez sokkal elviselhetőbbé tette az edzéseit a csodálatos éghajlaton és a kellemes környezetben. Ha társasági életre vágyott, elment az új golfklubba, ahol a helyiek és az emberek tudták, de – ami még fontosabb – nem akarták idegesíteni.
Néhány évvel korábban, 1992-ben, a srác kitért a pályára, hogy segítsen a frissen sérült Erik Comasnak. Comas a nagy sebességnél megsérült a Ligier-jében a versenyen, és akaratlanul is elrúgták. A veszélyt felismerve Senna kiszállt a McLarenből, kikapcsolta az új Ligier motorját, és Comast is a levegőben tartotta, hogy beindulhasson. A szombati időmérőn az F1 1986 óta legkorábban elpusztult, amikor Elio de Angelis meghalt a Brabham tulajdonosaként végzett teszt során. A Simtek versenyzője, Roland Raztenberger magabiztosan készül az időmérőre. A Simtek vagy a legújabb Pacific csoport tagjainak elő kellett volna kvalifikálniuk az autókat a versenyre; ha ez nem sikerül, a csapatvezetés nem juthat tovább a hétvégén.
Az 1987-es https://fogadas-sport.com/tippek/ szezonban Nelson Piquet súlyosan megsérült az edzésen egy nagy gumiabroncs-defekt miatt, és az új versenyt leégés miatt elmulasztották. 1989-ben Gerhard Berger a Tamburello-ban az első oldalszárny meghibásodása miatt megrongálta Ferrariját. Az autó a 300 km/h-s (190 mph) sebességnél bekövetkezett súlyos ütközés következtében azonnal kigyulladt, de a tűzoltók és a műszaki személyzet csekély teljesítménye miatt Bergernek sikerült egy versenyt (az utolsó 1989-es Monacói Nagydíjat) kihagynia égési sérülések miatt.
Győzelem Imolából egy kiváló kör helyett: Elio de Angelis legutóbbi F1-es győzelmének legújabb őrült története
Az új Imola Circuit, kereskedelmi nevén Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (olaszul az „Enzo és Dino Ferrari Global Circuit” tulajdonosa), egy kiváló, 4909 kilométer hosszú (3050 mérföldes) motoros versenypálya. Imola városában található, Olaszország Emilia-Romagna régiójában, 40 kilométerre keletre Bolognától. Először kerékpárversenyekre használták, az első imolai versenyre 1953-ban került sor.
Imola rutin
Az új rutinhoz való alkalmazkodással apád versenyezhet benne. Az új Tamburello "meglágyulhatott" egy esetleges átigazolás esetén. Az új zenék több mint 90percent-a eltűnt vagy megváltozott, így abszurditásnak tűnhet. Az új Variante Alta sikán próba átdolgozva és a 2006-os csatához igazítva készült, de ez volt a San Marinói Nagydíj utolsó lendülete is. Azok a kínzó hetek a sportágban is az új dallamhoz való átállást motiválták, amit számos sikán hozzáadásával lassítottak le.
Legközelebb, a hatodik körben Senna jobbra kanyarodott, és a falnak csapódott az új Tamburello, egy erős balkezes versenyző előtt. A csapatnak hiánya volt a világból, és Sennát helikopterrel szállították a Bologna-i kórházba, ő a következő versenyző, akinek az elmúlt hónapokban krízisterápiára volt szüksége. Senna háromszor is versenyzett az Imolában, és nyolc pozícióban szerzett pontos információkat, de második győzelmük az olasz pályán azt eredményezte, hogy a rivalizálása a következő McLaren-csapattárssal, Alain Prosttal keserűvé vált. A most 43 éves Fernando Alonso 2005-ben az Aston Martin megszerzésére törekszik, az új spanyol pedig a Renault megszerzésére törekszik, és az imolai versenyre a Ferrari hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher ellen küzd.
Imola (1981–
A saját telken fekvő, öt hálószobás, fehér falú villa egy körülbelül 320 000 mérföldes álomüdülőhely része. Az egyik oldalon teniszpályák és tavak, a másikon pedig tengerpart található, így a mennyország még mindig titok maradt Senna számára. Csak azok ismerték az eredeti hangulatot és a környezetet, akik idelátogattak.
Ratzenberger a nap folyamán később belehalt sérüléseibe, mindössze 33 éves volt. 1994-ben az új Williams csapat tagjai a világ többi részével együtt kétségbeesetten figyelték, ahogy az orvosok megpróbálják megmenteni az ikonikus versenyzőt, Ayrton Sennát. A 34 éves versenyző komoly terhet jelentett a Tamburello pályán, mivel autója mechanikai meghibásodása miatt néhány nappal később a bolognai kórházban hunyt el. Haláluk egy nappal azután következett be, hogy a Simtek versenyzője, Roland Ratzenberger meghalt egy balesetben az időmérő edzés során. A rajtrácsi státusz kulcsfontosságú a szűk imolai pályán, és a pole pozíció megszerzése jelentősen növelheti a verseny megnyerésének esélyét. A McLaren versenyzője, Oscar Piastri Maxim Verstappen előtt rajtolt az első sorból a 2025-ös autóban, de az új Red Bull versenyzője volt az, aki merészen száguldott be a Tamburello sikánban a rajtkörbe, hogy megelőzze a legújabb ausztrált, vagy átvegye az irányítást az új nagydíj felett.
Körkezelés
San Marinó-i Nagydíjnak hívják, mivel jelenleg egy izgalmas Olasz Nagydíjat rendeznek, ráadásul San Marinó-i állam túl kicsi ahhoz, hogy egy nagydíjat rendezzen. A 8-as kanyar egy újabb észrevehetetlen törés a pályán, mivel az autók egy jó magasságba mennek fel, hogy 9-es és 10-es kanyarokat is lehessen velük rendezni, Piratella, ahol a vezetők nem látják a behajtást, amíg a hang vissza nem ereszkedik a lejtőn a leszálláshoz. Az egyik, hogy az autókat felkészítse a következő tesztre, az Acque Minerali új kétszeres kanyarja a dombokról lefelé vezető lejtőn. Az egyik történelmi gyöngyszeme a versenynaptárnak, Imola 2025 vasárnaptól tartotta az utolsó versenyt, és még nem volt esély a második névre. A kereskedelmi nevén Autodromo Internazionale Enzo korabeli Dino Ferrari, ez a történelmi dal egy régi egyetemi versenyt visz egy lenyűgöző olasz eseményre – és továbbra is nagy felhajtást fog okozni, különösen a Ferrari-szurkolók körében. Annak érdekében, hogy az új versenyprogramot vissza lehessen illeszteni a Forma-1-es versenynaptárba, a legújabb versenyprogramot 2010-ben felújították.